刚刚，MU5375“3.21”东航飞机事故 中国应急处置指挥部举行了新闻发布会，民航局航安办主任朱涛宣布今天下午16.30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处表层泥土中，发现两部飞行记录器中的一部，在现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，存储单元也存在一定程度的损坏，但相对比较完整。初步判定为驾驶舱语音记录器，已将其连夜送往北京的专业机构进行译码。为了醒目，飞机上的“黑匣子”从安装在飞机上那一刻，就是橙红色的，所以“黑匣子”并不黑。
记录器所记录的数据下载和译码需要一定的时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能会需要更长时间，完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要的证据。接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器，为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。
通常波音737-800航班运行安排两名飞行员，为什么失事飞机上有三名飞行员？
东航客户委员会总经理上官雪民解释说：“一般航班运行安排两位飞行员，一位机长负责整个航班的运动安全，一位是副驾驶配合机长完成航班任务，这个航班第三位副驾驶是作为观察员，这样的安排是为了帮助其建立飞行经历和增加飞行经验，这也是符合相应的运行要求的。”
这次不幸的空难牵动着世界各地无数民众的心，中青年学者和科学家们各自以科学的视角开始推测与解读，他们不属于任何党派，唯出于良知。由于笔者只是上网聆听发布会直播，没有机会提出采访问题。但是头脑中的疑问却是一大堆，为什么那里方园40公里出现过3次空难，是巧合，还是其他人为因素？为什么飞机失事后活不见人死不见尸？为什么不接受美国波音公司派调查员到现场的要求？就这些疑问，笔者私下进行了简单的采访和梳理，等待专业调查机构早日解开这些迷。
梧州坠机地点位置独特，难以救治有可能引发山火，从高空卫星云图的飞机飞行轨迹看，飞机飞行时突然偏左，然后直线掉头向下，科学家模拟了飞机下降时间与速度后，认为飞机出现异常，只有超音速度下降才有那样的轨迹。
关于找不到失事飞机上的机组人员和乘客，下面这项科学实验可以证明他们极有可能已化为粉尘，飘荡在方园2万平方米的区域内，将给遇难者DNA认定造成不小的障碍。
关于美国波音公司，这篇学者的报道引起了人们的关注。
今天下午，广西自治区雄安房救援总队队长郑西想告诉与会者，330名消防救援人员主要对事故区域的东面林区开展了搜寻，该区域杂草丛生，地势陡峭，加上雨势时大时小，泥泞难走，搜寻工作有一定的难度。在外围，我们发动了涉及飞机航线范围内的4个乡镇消防专职队员，17个乡镇的266人参与了搜寻工作，搜寻面积4.6万平方米，发现的部分飞机残骸和人体组织碎片已移交调查工作组。受昨晚强降雨影响，事故核心区域形成部分积水深坑，他们抽排了80约立方米的积水，位事故原因的调查清除了障碍。
旅客家属的援助是当前极端重要的工作，东航上官雪民表示，按照计划已经123个旅客涉及110个家庭组建了相应的对接，组织了三百多人的援助队伍为家属们提供支援服务，密切关注家属的截止今天下午事发地梧州、昆明、广州等地安排入住酒店和生活交通保障，所在地政府也成立了援助组，跟我们一起提供相应的援助，开展一户一册一专班，对交通、食宿、医疗、防疫、心理援助等方面做出相应安排，未来会做实、做好、做细家属援助工作。（SJR 报道）